驾驶培训是最离不开汽油的一个行业，昨日驾驶教练王小宝在接受本报专访时坦言，高昂的油价让包括他自己在内的很多从业者心生退意。
据统计，大多伦多地区共有4000余名注册在案的驾驶教练，其中华人占了很大比例。
王小宝今年30多岁，做这行不过三年的时间。
他说当年就是听说做得好的教车师傅每年可以赚到六万元至七万元，才从工厂转行来做驾驶教练，觉得做这行虽然辛苦，但是获利可观，辛苦也值得。
谁想到这几年每下愈况，尤其是油价近来高到这么离谱，再加上驾驶培训是高危职业，每年还要缴纳数目可观的商业保险，七扣八扣下来，真是做工还不如不做。
他算了一笔细帐。
他工作用的教练车是日本丰田公司的Corolla，这也是教车师傅们普遍使用的车型，最大特点就是省油耐用。
他的车油箱容量为45公升左右，在油价是六毛多的时候，加满只需 27、8元即可。
现在一块多一公升的情况，加满就要近50元。
以往他每个月的油钱大约是400多块，现在每月虽然也是花400多块的油钱，他却已经处于半歇业的状态了。
他说，教驾驶学校全科班的学生基本上是没有钱赚的。
10个小时上路，学校才给教练160元。
油钱，车耗，保险算下来，等于一个小时赚7，8块钱，比在生产线上打一份劳力工还不如。
但因为政府规定每一名驾驶教练都要注册挂牌靠在驾驶学校名下，因此全科的学生也还是得硬着头皮教。
而教散钟 (按小时计费，一个散钟为45分钟 )则一般是17、8块钱一个散钟，去掉成本，也不过是赚10元一小时的辛苦钱。
王小宝指出，那些在网上和报纸上做广告，号称一个散钟只收15元的教练多半是“黑户”，他们不像正规的驾驶教练缴纳高昂的商业保险，只缴纳一般的普通保险，一年就省了好几千元，价格才能做到这么便宜。
他说，驾驶教练要缴纳的商业保险是很大的一笔支出，按照教练的教车经验，车的型号和新旧，还有所投保险的类型，保险价格在每年5000元至9000元不等。
他自己就因为用的车是2004年的新车，因此保险升到了9000多元一年。
保险和油价一起，把他压得喘不过气来。
不过他强调，保险再高也要交，因为出了事最高能赔到200万左右，可以说学生有保障，教练也有保障。
那些“黑户”教练是非常不负责任的。
王小宝说，这一行竞争非常激烈。
两年前还只有3000名注册的教练，转眼间就增加了1000名。
教练多自然免不了压价，油价低的时候还可以承受，现在油价这么高，大部分的教车师傅都在强撑着。
就他自己来说，则是在慢慢减产，现在已经处于半歇业状态。
他说，很多同行为了保持收入，不惜延长工作时间，从早上七点开始，一直做到天黑看不见路，一天工作时间超过10个小时。
他则认为不必这样，大不了做点别的。
他说，教人学车的辛苦也在于精神高度紧张，因为学生开车不熟，在路上状况百出，神经总是要绷着怕出点事。
他已经在打听去温莎的汽车工厂做生产线的工作。
他估计如果油价持续在一元多一公升的话，明年会有近一半的华人教练转行。
（马越）
